" Лавочкины " против " фоккеров ". Кто победил в " войне моторов " и гонке авиавооружений?

Серия " Война и мы ".
" Сталинские соколы " начали Великую Отечественную войну на авиатехнике, заметно уступавшей немецкой, - с новейшей модификацией " мессера " Bf 109F не могли сражаться на равных ни " яки ", ни " миги ", ни " лагги ", не говоря уж об устаревших " ишаках " и " чайках ". Лишь летом 1942 года СССР сократил отставание, запустив в серию истребитель ЛаГГ-5, чуть позже переименованный в Ла-5. Однако и немцы не стояли на месте - уже осенью на Восточном фронте появились первые " Фокке-Вульфы-190 " (фронтовое прозвище - " фоккер " или " фока "). Наши конструкторы ответили созданием форсированного Ла-5ФН и легендарного Ла-7 - лучшего советского истребителя Второй Мировой. Немцы парировали разработкой " длинноносых " (" Langnasen ") сверхскоростных Fw 190D и Ta 152H, но было уже слишком поздно... Сравнивая однотипные истребители Семёна Лавочкина и Курта Танка, книга ведущих историков авиации А. Медведя и Д. Хазанова отвечает на главный вопрос: кто одержал победу в этой гонке авиавооружений? Почему в начале войны среди " сталинских соколов " определенно наблюдалась " мессеробоязнь ", а вот перед Fw 190 особого страха не было? Чьи истребители в конце концов оказались лучше - советские или немецкие? " Лавочкины " против " фоккеров " - кто кого?

Из-во " Яуза " (Москва)